【日記】ダイハツといえば・・あの名車

ダイハツの件をあれこれ言う立場ではないけど、オーナーのみなさんの困惑は幾許かと思うとやるせないです。

今年SUZUKIのオーナーとなり、歴代でいうと、TOYOTA、SUBARU、HONDA、三菱、いすゞ、MAZDA、SUZUKIを所持したことはあるものの、国産では日産、ダイハツだけ手元に置いたことがありません。

ただ日産は家族として持っていたことや、業務で日産に乗っていたことを考えると、実質無縁だったのはダイハツのみ。

代車でミラ、ムーブを乗ったくらいかな。

SUBARUの軽は何台か所持しましたけどそれはまだダイハツのOEMを受け入れる前のもの。

なぜダイハツを選ばなかったのかというと、たぶんあまり「尖り」があるクルマがなく、実用性重視の印象が強いというのはあります。ある意味コペンなんかはその範疇にはないですけどね。

それにダイハツというメーカー名とDエンブレムも好まなかったというのはあったかもしれません。これは趣向だから仕方ありません。

とはいえ今でいうとタフトなんかは魅力的だし、TOYOTA販売のルーミーは実によく出来いて好印象ではあります。

もし軽自動車と実用性を前提にしつつ、今の自分に合った使い方で考えたらダイハツを選んだ可能性もあったでしょう。たまたまSUZUKIには行きましたが。

いや・・待てよ、よーく思いだしてみたら、ダイハツ車はあったぞ！

ダイハツミゼット。

そう、ありました。家業として。そのその昔に。

むしろこれほど尖ったクルマはないですね。

もう時効ですけど、1人乗りなのによく父親の横に乗せられました（笑）

いや、後期かもしれないから2人ならOKかな？

昭和のあるタームはどこめかしこもミゼットだらけでした。

日本の戦後復興に勢いをつけたものは、東京オリンピックなどたくさんありますが、日々のなかで日本を支えたミゼットの存在は極めて大きかったと思われます。

ダイハツは日本を支えていた、と言ってもいいくらい。

そのくらいミゼットは歴史に残る名車であることは間違いありません。

今回のことでダイハツは苦しくなりましたが、ミゼットの功績は変わりません。

あの時のように、日々を真面目に支えるダイハツにもう一度生まれ変わって欲しく思います。